最省油燃油车的吉尼斯宇宙记载又被刷新了色人阁影院，此次挑战见效的是丰田第五代普锐斯…
「混动始祖再进化」
普锐斯是混动车的始祖，这点莫得争议。自1997年问世以来，普锐斯的行星齿轮功率分流的混动道路还是接纳住了遵守、历久和市集的检会。此前中国大陆曾引入过第二代和第三代车型，其中第三代的混动技巧其后在混动卡罗拉/雷凌(建立|询价)上竣事国产，并以亲民的价钱赶紧将该技巧普及开来，尔后定位更高，作风更精采的普锐斯就退出了中国市集。
诚然THS还是完全普及，普锐斯服务还是完成，但丰田并莫得搁置这个「功勋车型」。第五代普锐斯选拔第二代TNGA平台，主力型号由1.8L混动形成2.0L混动，之上还有E-Four和PHEV版块。更有利象的是，这代车型除了省油以外，零百加快也进化到7秒级，车身刚性更强，底盘调校也更为聪慧，因此驾驶乐趣亦然新款强调的卖点。
虽说本届中国大陆车迷与第五代普锐斯无缘，但能买到技巧同源的第五代2.0L THS混动系统，也等于咫尺凯好意思瑞(建立|询价)/亚洲龙(建立|询价)、锋兰达/卡罗拉·锐放上搭载的那套，扁线绕组栽培了电机转速上限，使得该系统的中高速遵守和性能都取得较着栽培，非论是燃效照旧赓续发力的衰减性，都比咫尺诸多P1+P3串并联架构的HEV和PHEV都要好。此前咱们也对凯好意思瑞2.0L混动作念过多工况测试，范畴如下图所示。
本色上这套混动的进展照实很优秀，若把这套能源总成装在更微细，强调低行驶阻力的普锐斯上，恶果不好那才见鬼了。
「 宇宙记载，2.52L/100km 」
破记载的普锐斯是好意思规低配型号，2.0L混动，195/60 R17轮胎，未经任何改装，车手是Wayne Gerdes，这位老哥还是是刷新这项记载的常客了（也曾他在2016年驾驶KIA Niro创造了3.07L/100km宇宙记载），它也承认我方的脚法要比一般东谈主愈加矜重，会选拔冉冉的起步的模式，何况在红灯前会提早收油增多车辆滑行距离。
记录道路由好意思国洛杉矶市市政厅到纽约市市政厅，从北好意思西海岸开到东海岸，全长5168km，统共这个词进程挥霍了130.6L汽油（测试车辆的油箱容积为43L，折合等于三箱油多少许），最终作念到笼统油耗2.52L/100km的记录。
或然许多东谈主对此不合计然，咫尺国产车油耗粗率跑跑都是2.XXL/100km的水平，但这些用于宣传的油耗值大多都是中低速的市郊工况达成的数据，本色「水分」有多大，亲历过油耗测试的东谈主心知肚明。而此次的普锐斯并不是这种测试模式，其会贴合测试方位地的本色工况。
领先，咱们看测试道路。泉源洛杉矶市市政厅（海拔高度86m），至极纽约市市政厅（海拔高度13m），普锐斯领先要穿越落基山脉，海拔会先爬升至2100米独揽的高原和平地，然后地势走低到中央平原，终末穿越阿拉巴契亚山脉，地势会有个小抬升，直到至极，这根柢不是一小撮东谈主说的从西海岸3000米高度一皆下坡的数据。从地形的角度来看，泉源与至极的海拔高度级别基本一致，磋商到能量守恒定律，整条道路的笼统性是莫得问题的，大体上不存在「地形舞弊」的争论点。以下是我凭证该行程勤劳路过点画出的一副省略地形图，供众人参考。
（以上地形数据引述于Google Maps）
测试路过的荒废墟带气温会高达40℃以上，Wayne Gerdes贯彻迫临日常的车辆设定模式，车窗保持关闭，空调压缩机保持开启，为了裁汰里程数，他也莫得解除山路和城区。磋商到北好意思的驾驶民风息兵德拘谨，以及王法的严格进程，Wayne Gerdes亦然按照平常驾驶节拍行驶，毕竟龟爬但是要被握的（留子们不错指摘区里聊一聊），因此表面上这个油耗还能再降。
磋商到温度虚心压等原因，真正油箱容积十足值不成能都和原厂数据完全一致，想责怪筹算误差最准的目的等于增多样本量，也等于测试距离，普锐斯此次5000km以上的测试距离能很猛进程上责怪数据误差。而国内车企作念的油耗测试顶天也等于一箱油的样本量，以外更多照旧走100km独揽算加油量那种腌臜的测试范例，可操作的空间雄壮。因此普锐斯油耗测试与国产车的油耗测试比拟，独一同样之处等于试车手会用比一般东谈主更省油的脚法来操作。
量产车、开寒气、长距离、不龟爬，还有吉尼斯的公证东谈主员全程监督，这不叫客不雅，什么才叫客不雅？是以普锐斯2.52L/100km这个记录值的「含金量」无谓我多说。
「正视差距」
"国产车都这样强了，为什么不去刷新吉尼斯油耗宇宙记载呢？"
略胜一筹的国产车，初期阶段搞一些噱头算作营销妙技无可厚非，众人也都能交融，凡是事有个度，不要让“浮言说一千遍就等于真义”步地新生，抛头出面钻研技巧，正确领导消费者树立对居品的客不雅剖释，才是行业赓续良性发展的谈路。
二对一这里我想起此前咱们跑过一回川西，由成都登程一皆向西走环线，经雅拉山口复返成都，海拔高度差4000米，先爬坡后下坡，主要路况是山路和高速公路。随行的服务车是租来的丰田亚洲龙服务车是2.0L+CVT版块，妥妥的“过期型”燃油车，走了813.9km，表显4.8L/100km的油耗，以下是那时拍摄的面貌画面。
磋商到服务车的牛马性质，全程负重更多，空调管够，这个能耗水平说真话和同业的国产PHEV车型差不了太多，这流露了丰田的发动机技巧功底，照实是强。如果这如果一辆混动版呢？如果把重迭在它身上的不利条目都去除呢？最终的能耗又能低到什么进程，有契机真想再考证一下。（至于随行的国产混动车的能耗到底是几许，唯独你们赓续关心咱们的内容，范畴很快就会揭晓）
（图片来源收罗）色人阁影院